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汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)走出低谷繼續(xù)復(fù)蘇
來(lái)源: | 作者:jinlihong | 發(fā)布時(shí)間: 2018-11-07 | 3990 次瀏覽 | 分享到:
雖然市場(chǎng)仍然存在波動(dòng)，但得益于船舶利用率提高，預(yù)計(jì)汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)將從2016年低谷中走出繼續(xù)復(fù)蘇。
　　雖然市場(chǎng)仍然存在波動(dòng)，但得益于船舶利用率提高，預(yù)計(jì)汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)將從2016年低谷中走出繼續(xù)復(fù)蘇。


　　汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)走出低谷繼續(xù)復(fù)蘇航運(yùn)咨詢(xún)公司德路里(Drewry)近日發(fā)布報(bào)告表示，本地化日益增長(zhǎng)和貿(mào)易戰(zhàn)的威脅將使成品車(chē)貨運(yùn)增長(zhǎng)減緩，而新的交易和港口停靠出現(xiàn)將對(duì)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)效率產(chǎn)生挑戰(zhàn)。


　　成品車(chē)海運(yùn)貿(mào)易從2016年低位大幅回升，2017年增長(zhǎng)率接近6%，達(dá)到3750萬(wàn)CEU。與此同時(shí)，汽車(chē)運(yùn)輸船船隊(duì)增長(zhǎng)減緩，迫使閑置船舶重新投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，而汽車(chē)運(yùn)輸船的訂單量仍將維持在歷史低位。


　　德路里表示，這將支持未來(lái)五年船舶利用率提高和運(yùn)價(jià)上漲，但由于船舶收支平衡幾乎沒(méi)有變化，這不足以鼓勵(lì)對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步投資。


　　德路里汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人TomOssieur表示，盡管利用率提高，訂單量創(chuàng)歷史新低，但由于市場(chǎng)對(duì)貿(mào)易的不確定影響，船東和運(yùn)營(yíng)商都通過(guò)訂購(gòu)、銷(xiāo)售和購(gòu)買(mǎi)，或以租船的方式來(lái)獲得船舶運(yùn)力。


　　受益于汽車(chē)貿(mào)易關(guān)稅變化、生產(chǎn)本地化程度提高以及汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，汽車(chē)貿(mào)易獲得復(fù)蘇。不過(guò)，汽車(chē)貿(mào)易行業(yè)也面臨從成熟新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)向更加動(dòng)蕩的新興市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，更高的燃料成本和即將生效的2020硫排放法規(guī)將增加汽車(chē)運(yùn)輸成本。


　　Ossieur表示，整體而言，自2007年以來(lái)，隨著船舶減速航行并在港口停留更多時(shí)間，汽車(chē)運(yùn)輸效率下降了39%。目前汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)面臨航速較低、航線較短以及貿(mào)易車(chē)道不平衡等問(wèn)題，德路里預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有重大改進(jìn)。


　　盡管如此，市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)放緩將為汽車(chē)運(yùn)輸供需平衡提供支持，預(yù)計(jì)到2022年汽車(chē)運(yùn)輸公司利用率將達(dá)到86%。但市場(chǎng)不確定性和下行風(fēng)險(xiǎn)將繼續(xù)影響租船活動(dòng)，租期和船舶租價(jià)。
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