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菜鳥開通西歐國際航線，全球物流網(wǎng)絡(luò)加快成型
來源: | 作者:jinlihong | 發(fā)布時間: 2018-11-07 | 8622 次瀏覽 | 分享到:
11月3日，在2018天貓雙11進入倒計時之際，一架波音747-400F貨機從杭州蕭山國際機場起飛，滿載著中國商品飛往比利時列日機場，由此菜鳥由杭州赴比利時列日貨機航線開通。截至目前，杭州已開通5條全貨機航線。



　　以順豐為例，目前，順豐速運的國際快遞服務(wù)已覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞等53個國家和地區(qū)，國際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個國家及地區(qū)，順豐航空的自有航線已通達大阪、新加坡、河內(nèi)、金奈、達卡等13個國外城市。


　　9月11日，圓通航空開通“鄭州—東京”國際貨運航線；


　　9月4日，順豐航空開通“深圳—新加坡”國際貨運航線；


　　8月11日，中國郵政“杭州—新西伯利亞”航線開通滿1年；


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　　“這是一個買全球、賣全球的時代，中國的物流企業(yè)就該為這樣的時代服務(wù)。”菜鳥總裁萬霖說。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國快遞服務(wù)企業(yè)完成國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量8.3億件，是2013年的3.2倍。今年1—9月，國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量為7.9億件，同比增長39.3%，增速超行業(yè)整體增速12.5個百分點，已連續(xù)16個月高于行業(yè)整體增速，成為我國快遞物流業(yè)務(wù)增長亮點。


　　這其中國際物流網(wǎng)絡(luò)的提速功不可沒。以中國郵政“杭州—新西伯利亞”全貨機航線為例，航線開通后，浙江到俄羅斯電商郵件全程時限，從開通前的20天以上縮短到了7—10天。


　　在全球，菜鳥聯(lián)合圓通速遞、中通快遞等企業(yè)，以其智慧物流網(wǎng)絡(luò)為核心，不僅提供收貨、倉配、轉(zhuǎn)運服務(wù)，還能提供供應(yīng)鏈及物流解決方案，對外輸出電子面單、智能分單等技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)，并實現(xiàn)覆蓋全球主要城市的端到端10日送達服務(wù)。


　　隨著一帶一路倡議的提出，我國物流企業(yè)也紛紛借力一帶一路，加強郵件快件運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。


　　尤其是隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級，B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M一步釋放。數(shù)據(jù)顯示，2016年共有400萬件包裹從中國發(fā)往哈薩克斯坦，占哈國際包裹30%以上；2017年每天從中國為主的亞洲國家運抵瑞士的包裹達到4.5萬個，全年有超過1400萬件包裹抵達。


　　國家郵政局相關(guān)負責(zé)人表示，郵政業(yè)是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。下一步，國家郵政局將實施“絲路傳郵”行動計劃，加強與相關(guān)國際組織和沿線國家的政策溝通，加強郵件快件航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推動中歐班列運輸郵件快件工作，打造邊貿(mào)快遞通道。


　　在加速“出海”的同時，快遞業(yè)也必須有清醒的認識。


　　“雖然我國快遞企業(yè)在布局國際網(wǎng)絡(luò)方面做出了許多有益嘗試，但尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，道路還很遙遠。”中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析，快遞企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型公司，零星的海外網(wǎng)點價值不大，只有織就一張全球網(wǎng)方能發(fā)揮功效。但每個國家都有自己獨特的法律制度和文化傳統(tǒng)，如何適應(yīng)每個市場的制度文化對快遞企業(yè)而言是個大挑戰(zhàn)。
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